«Все дороги ведут в Рим»: ученые выяснили, куда на самом деле вели дороги

Фраза «все дороги ведут в Рим» оказалась не совсем точной. Международная группа ученых проанализировала почти 300 тыс. км дорог Римской империи и выяснила, что столица была далеко не главным центром сухопутного сообщения.

Исследователи изучили дорожную сеть, охватывавшую Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Они оценивали, насколько прямыми были античные дороги, как города соединялись между собой и какие маршруты играли ключевую роль в перемещении людей и грузов.

Хотя Рим символически считался центром дорожной системы, наиболее выгодное положение часто занимали столицы провинций.

Среди хорошо связанных городов исследователи называют Анкиру – современную Анкару, Лондиниум – современный Лондон, Коринф, Антиохию и Византий.

По словам археолога Тома Брюгманса, Рим был удобно расположен с точки зрения средиземноморского судоходства, однако в общей сухопутной сети не занимал столь же центрального положения.

Особенно важными были провинциальные столицы, поскольку через них проходили дороги, обеспечивавшие управление территориями, сбор налогов и перемещение людей.

Даже внутри Италии Рим не оказался абсолютным центром дорожной системы. При анализе перемещений по Апеннинскому полуострову наиболее центральный маршрут проходил вдоль Адриатического побережья, минуя столицу.

Еще более выгодное положение впоследствии получил Константинополь – современный Стамбул. Город находился на пересечении Европы и Азии, а паромное сообщение через Босфор связывало европейскую и азиатскую части дорожной сети.

Исследование также показало, что представление об идеально прямых римских дорогах верно лишь частично.

Римские инженеры действительно стремились прокладывать наиболее прямые маршруты, когда это позволял рельеф. На равнинных территориях Бельгии, Северной Франции и долины реки По дороги могли идти практически по прямой.

Однако горы, реки, долины и другие природные препятствия заставляли менять направление трасс. При строительстве использовали террасирование, подпорные стены, мосты и прорубали участки дорог в скалах.

В среднем древнеримские дороги оказались менее прямыми, чем современные автомагистрали, поскольку античные строители имели значительно меньше возможностей изменять рельеф.

Римская транспортная система не ограничивалась только сухопутными путями. Дороги соединялись с судоходными реками и морскими маршрутами, формируя единую сеть, по которой перемещались военные, торговцы, путешественники, животные, товары и идеи.

Некоторые дороги строили из щебня, известкового цемента и гравия, благодаря чему они могли использоваться на протяжении многих веков.

Следы этой системы сохранились до наших дней. В ряде регионов современные автомобильные трассы повторяют направления древнеримских дорог.

Один из примеров – Via Augusta в Испании, проходившая от Кадиса к Пиренеям. Часть ее маршрута совпадает с направлением современной автомобильной дороги.

По мнению исследователей, римская дорожная сеть продолжала влиять на перемещение людей и развитие городов после падения империи – в Средние века, а затем вплоть до появления железных дорог и современных автомагистралей.

21.09.2026 15:09:59