Таалай Акылбеков: Горная специфика делает подготовку вертолетчиков в Кыргызстане уникальной

В Кыргызстане открывается центр обслуживания и обучения вертолетов Ми-8 и Ми-171 – проект, который может стать поворотным для всей авиационной отрасли страны. Впервые пилоты смогут проходить подготовку и переподготовку внутри республики, с учетом горной специфики и реальных условий эксплуатации. О значении центра, особенностях обучения и перспективах для пилотов – в интервью с летчиком Таалаем Акылбековым.

– Что значит для Кыргызстана открытие центра обслуживания и обучения вертолетов Ми-8 и Ми-171?

– Прежде всего стоит отметить, что в Кыргызстане до сих пор не было собственного тренажерного центра для подготовки пилотов. Летчикам приходилось выезжать за рубеж для обучения и подтверждения квалификации.

Создание собственного центра – это вопрос доступности и системности подготовки. Теперь пилоты смогут проходить первоначальное обучение, переподготовку и регулярные проверки, не покидая страну и без лишних финансовых и временных затрат. Кроме того, обучение можно будет строить с учетом нашей реальной специфики – высокогорья, перепадов температур, особенностей посадочных площадок.

И, конечно, это шаг к формированию собственной школы вертолетной авиации. Когда обучение, техническое обслуживание и эксплуатация сосредоточены внутри страны, отрасль развивается более устойчиво и профессионально.

– Почему для подготовки выбран именно тренажер Ми-171?

– Это логичный и практичный выбор. Ми-171 – проверенная временем машина, которая идеально подходит для горной страны. Вертолет надежен, неприхотлив, обладает хорошей грузоподъемностью и устойчив к сложным погодным условиям.

В Кыргызстане вертолет – это рабочий инструмент, то есть это санитарные рейсы, спасательные операции, доставка грузов в труднодоступные районы. Именно эти модели наиболее широко используются в регионе, поэтому пилотов необходимо готовить на той технике, на которой им предстоит летать в реальных условиях.

– Какие ключевые навыки и компетенции необходимы современному вертолетчику для безопасной работы?

– В первую очередь – это дисциплина и строгое соблюдение процедур. Вертолет не прощает самоуверенности.

Во-вторых, умение работать в сложных условиях, а именно высокогорье, разреженный воздух, порывистый ветер, ограниченные площадки для посадки. Пилот обязан точно рассчитывать массу, топливо и запас мощности.

Третье – командная работа. Ми-8 и Ми-171 предполагают слаженное взаимодействие командира, второго пилота и борттехника.

И, конечно, стрессоустойчивость. В экстренной ситуации решение нужно принимать быстро и безошибочно.

– Чем отличается подготовка вертолетчиков в Кыргызстане от подготовки пилотов в других странах СНГ и мира?

– Главная особенность – горная специфика. Полеты на высотах свыше 2-3 тысяч метров требуют иных расчетов по мощности и аэродинамике. Не в каждой стране есть такие условия. Если программа обучения будет адаптирована под реальные рельефные и климатические особенности Кыргызстана, это станет серьезным преимуществом. Пилот, прошедший подготовку в горах, как правило, легче адаптируется к равнинным условиям, чем наоборот.

– Как используются современные тренажеры и интерактивные учебные классы?

– Полнофункциональный тренажер Ми-171 позволяет имитировать практически любые сценарии: отказ двигателя, пожар на борту, потерю гидросистемы, сложные метеоусловия, посадку в горах. Это особенно важно, поскольку в реальном полете отрабатывать такие ситуации либо опасно, либо экономически нецелесообразно.

Интерактивные классы позволяют моделировать полет, разбирать реальные инциденты, работать с цифровыми картами и системами навигации. Современная подготовка – это не только налет часов, но и глубокий анализ каждой ситуации.

– Какие возможности для профессионального роста открываются перед выпускниками центра?

– Прежде всего – работа в гражданской авиации, это грузовые и пассажирские перевозки, санитарная авиация, спасательные службы. Также возможна дальнейшая специализация: инструкторская деятельность, участие в испытательных программах, повышение квалификации до командира экипажа.

Если центр будет соответствовать международным стандартам, у пилотов появится возможность работать и за пределами страны. Но главное – формируется собственная школа вертолетной авиации, а это уже стратегическое развитие отрасли Кыргызстана.

10.03.2026 12:09:04