Рыскулбек Жумабаев: Грузоподъемность «Кыргыз темир жолу» достигла 9 млн тонн
Рыскулбек Жумабаев, начальник управления капитального строительства государственного предприятия «Кыргыз темир жолу», на полях круглого стола «Центральная Азия, ЕАЭС, концепция «Один пояс – один путь»: точки соприкосновения и взаимодействия» рассказал редакции «Караван-Инфо» о перспективах строительства железной дороги "Китай-Кыргызстан-Узбекистан".
– Железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» в Кыргызстане начинается от перевала Торугарт, охватывает часть района Ат-Баши, Ак-Талинского района, затем заходит в район Тогуз-Торо, Макмал, где будет базироваться одна станция. Она выходит на территорию Сузакского района Жалал-Абадской области через Ферганский перевал. Общая протяженность составляет 311 км. Железная дорога будет построена по двум стандартам: первая от Торугарта до Макмала – китайская колея – 1935 мм, колея от Макмала до Жалал-Абада – 1520 мм. На сегодняшний день создано совместное предприятие для реализации проекта тремя странами: Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Между компанией и Кабинетом Министров Кыргызской Республики заключено инвестиционное соглашение, которое было одобрено Жогорку Кенешем. Теперь мы собираемся приступить к практической реализации в начале ноября. Совместное предприятие уже работает в этом направлении.
– Сколько лет будет реализовываться проект?
– Срок установлен в 5 лет. Но китайские партнеры говорят, что можно было бы завершить еще быстрее. Дата начала строительных работ уже с 2024 года.
– Какой вес можно будет перевозить?
– В проекте грузоподъемность от 6,5 млн тонн до 15 млн тонн. Но будет больше, потому что закладывается резерв и планируется построить 18 станций. Таким образом, с промежуточными заказами можно перевезти более 15 млн тонн груза. Два года назад между 6 странами было подписано соглашение о грузоперевозках, на основании которого сейчас ведется работа. Грузы, прошедшие через Торугарт в Кыргызстане, загружаются в контейнеры, которые перевозятся по железной дороге из Бишкека в Ош, и далее в Узбекистан, Туркменистан и Афганистан. В числе грузополучателей есть также Азербайджан. Эти грузы в будущем будут перевозиться железной дорогой Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
– В чем будет заключаться совместное строительство 3-х государств, и будет ли каждый отвечать за свою территорию?
– Наш проект касается только территории Кыргызстана. Железную дорогу до Кашкара строит Китай, а после того, как она достигнет нашей границы, строительством возьмется совместное предприятие. С того момента, как мы перейдем в Узбекистан, ответственность будет лежать на соседнем государстве.
– Послужит ли строительство железной дороги "Китай-Кыргызстан-Узбекистан" основой для развития «Кыргыз темир жолу»?
– Конечно, если в настоящее время на территории Кыргызстана имеется 420 км железных дорог, то к ним добавятся еще 300 км. В следующем году мы собираемся запустить маршрут Кочкор – Кара-Кече – Макмал, не дожидаясь завершения строительства железной дороги Балыкчы – Кочкор, которое сегодня ведется. Это будет еще 300 км. При этом протяженность кыргызской железной дороги будет в три раза больше, что позволит увеличить количество рабочих мест в «Кыргыз темир жолу», создать возможность для дешевой доставки крупногабаритных грузов на дальние расстояния.
– Какие еще достижения предприятия «Кыргызтеміржолу» вы можете отметить?
– В 2021 году мы приступили к реализации новых стратегических планов. С 2022 года строим железную дорогу Балыкчи-Кочкор собственными силами. Если раньше у нас были мощности по перевозке 2,5-3 млн тонн грузов, то сейчас мы вышли на 9 млн.
17.10.2024 16:47:19