ЕАБР прогнозирует рост грузоперевозок через Центральную Азию до 95 млн тонн к 2030 году

Развитие Евразийского транспортного каркаса способствует формированию крупного транспортного узла в Центральной Азии. По прогнозу аналитиков Евразийский банк развития (ЕАБР), объем перевозок по ключевым международным транспортным коридорам региона к 2030 году может вырасти в 1,5 раза и достичь 95 млн тонн.

Еще три года назад в докладе «Международный транспортный коридор „Север – Юг“: создание транспортного каркаса Евразии» эксперты банка оценили эффект от сопряжения международных транспортных коридоров в 40% прироста грузопотока. В 2024 году эта оценка подтвердилась на практике благодаря активному развитию Международный транспортный коридор «Север – Юг» и его интеграции с коридором ТРАСЕКА.

По мнению экспертов, развитие мультимодальных транспортных и транзитных маршрутов является практически безальтернативным решением для стран Центральной Азии, учитывая значительные расстояния между торговыми партнерами. Формирование транспортного перекрестка позволит существенно увеличить международные и транзитные перевозки.

Также ожидается значительный рост контейнерного трафика – почти на две трети к 2030 году. Его объем может достичь 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

Особую роль транспортный каркас играет для стран Центральной Азии, поскольку улучшение транспортной связанности снижает издержки перевозок между государствами региона и облегчает доступ к морским портам.

Кроме того, улучшение логистики может способствовать росту торговли. По расчетам экспертов, нереализованный потенциал торговли между Индия и странами Центральной Азии примерно в два раза превышает текущий уровень из-за недостаточной транспортной доступности и высокой стоимости перевозок.

Развитие транспортной инфраструктуры также имеет большое значение для агропромышленного сектора. По оценкам ЕАБР, страны Евразии способны обеспечить продовольствием до 600 млн человек за счет экспорта сельскохозяйственной продукции, однако для этого необходимы современные транспортные и логистические системы.

Эксперты также подчеркивают важность развития так называемой «мягкой инфраструктуры» — цифровизации, координации и гармонизации транспортных процессов. Это позволит сократить транспортные издержки до 15% и уменьшить время пересечения границ при международных перевозках на несколько дней.

В условиях ограниченных инвестиционных возможностей многих стран региона эксперты считают важным расширять сотрудничество с международными финансовыми институтами и привлекать частные инвестиции, в том числе через проекты государственно-частного партнерства.

07.03.2026 12:11:57