Куда уходят основные инвестиции Центральной Азии?
Обсерватория Евразийского транспортного каркаса представила обновлённые данные о проектах развития международных транспортных коридоров. По состоянию на 1 июля 2025 года в базе содержится 325 проектов на общую сумму 234,1 млрд долларов, охватывающих 13 стран Евразии, включая Кыргызстан.
Обсерватория служит аналитическим инструментом для мониторинга и систематизации проектов развития автодорожной, железнодорожной и логистической инфраструктуры. Она включает детализированную базу данных и геоинформационную систему, отражающую расположение и параметры проектов.
Акцент на Центральную Азию
На страны Центральной Азии приходится 22% от общего инвестиционного объёма – более 52,8 млрд долларов.
Из них 58% направляются на развитие автодорог, что подчёркивает ключевую роль автомобильного транспорта в международной торговле региона.
Ещё 34,5% инвестиций идут на строительство и модернизацию железнодорожных участков коридоров.
Более 44% вложений в Центральной Азии приходятся на Казахстан, который остаётся крупнейшим транспортным хабом региона.
Крупнейшие проекты региона
Значительная часть инвестиций – 39,8 млрд долларов – направлена на развитие участков коридора ТРАСЕКА, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут.
На десять крупнейших проектов приходится 58% всех инвестиций в Центральной Азии.
В числе наиболее масштабных трансграничных инициатив –
• железнодорожный коридор Китай – Кыргызстан — Узбекистан,
• Трансафганский железнодорожный коридор,
оба рассматриваемые как проекты ГЧП международного уровня.
Роль Обсерватории
Обсерватория фиксирует ключевые параметры транспортных проектов: страну реализации, вид транспорта, инвестиции, сроки, источники финансирования, статус и наличие ГЧП.
В настоящее время 113 проектов предполагают участие частного сектора, а 17 – реализуются или могут быть реализованы на принципах государственно-частного партнёрства.
Эксперты подчеркивают: отсутствие координации между странами ведёт к появлению «узких мест» и снижает эффективность инвестиций. Поэтому Обсерватория рассматривается как ключевой инструмент согласования национальных стратегий в рамках Евразийского транспортного каркаса.
09.12.2025 06:45:25